汽车出口疫情，汽车出口报价

大家好，今天来为大家分享汽车出口疫情的一些知识点，和汽车出口报价的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录一览：

• 〖壹〗、新能源汽车出口强势增长
• 〖贰〗、疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
• 〖叁〗、被列入PHEIC,疫情“黑天鹅”重创中国车企出海?
• 〖肆〗、中国成为全球汽车最大出口国,自主新能源品牌表现亮眼?
• 〖伍〗、新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!
• 〖陆〗、观察丨内销乏力之余,进出口成了下一个紧绷的神经
• 〖柒〗、新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产
• 〖捌〗、如何看待国产新能源汽车出口大增?
• 〖玖〗、【汽车人】1-2月中国整车出口增长,俄罗斯居首
• 〖拾〗、给中国汽车出海泼盆冷水,出海也需要“武汉精神”

新能源汽车出口强势增长

〖壹〗、自2021年以来，随着新冠肺炎疫情的暴发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场表现出较强的增长态势。 中汽协数据显示，今年1-9月，中国汽车累计出口量217万辆，同比增长55%。其中，新能源汽车出口39万辆，同比增长超过1倍。新能源汽车出口继续保持强势增长的局面。

〖贰〗、产业链机遇大于挑战，新能源汽车出口增长也带动了核心零部件出口增长。作为外贸“新三样”之一的锂电池出口表现同样火爆，数据显示，今年第一季度，我国锂电池出口额达1099亿元，同比增长93%。

〖叁〗、近年来，凭借一带一路政策及文化自信以及中国品牌市场竞争力增加，中国汽车出口呈现爆发式增长。数据显示，在今年第一季度，中国汽车品牌超越日本、德国，首次成为世界最大的汽车出口国，汽车出海已经成为中国汽车市场增长的新引擎。

〖肆〗、车企纷纷“出海捞金”今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会数据显示，4月乘用车出口量高达30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。其中，4月自主品牌出口达到23万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口7万辆，同比增500%。

〖伍〗、当前新能源汽车出口快速增长，这已是行业共识，在这个风口下，挑战海外的市场是成为世界级品牌的一条必经之路。但随着海外品牌电动化车型竞争力的提升，中国汽车出口也将面临更大压力。

〖陆〗、好。据乘联会数据显示，2022年1-8月出口市场销量191万辆，同比增长44%。其中，8月汽车出口均价达到89万美元，主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价强势增长。

疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求

记者致电北京多家豪华车4s店后了解到，近来大部分进口车型仍不缺货，但有个别车型出现了紧缺的现象。此前，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠。记者今日了解到，近来进口车型基本上优惠较少或没有优惠。

疫情爆发供给端收缩 据了解，碳酸锂费用上涨的主要原因有两点：一是需求端的全球新能源车旺季需求提升，年末有望抢装冲量；二是供给端的冬季盐湖提锂受阻，海外上游矿山部分关停等致使供给收缩。供给端方面，尽管我国的锂矿资源丰富，但主要集中在青海、西藏等高海拔、高寒地区。

如今，随着国家比较高领导人明确指示要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，汽车限购有望开始加速松绑。在持续低迷的情况下，限购松绑对汽车市场来说无疑会是一剂有力的强心针。

除了实实在在的现金补贴，车企们还纷纷在汽车金融、售后服务等方面推出新举措，包括降低首付、长周期0利率、更长时限的免费维修保养等，这些都对疫情过后汽车市场销量回暖起到了十分积极的作用。

第三，调减目标，对供应链不是好事，对原材料与加工企业和零部件企业来说，意味需求下降和销售收入的下降和萎缩，这无疑是雪上加霜。 第四，调减目标，意味着减员减薪减预算，要眼睛向内，要拧干毛巾中的水分，意味着过惯好日子的车企开始要过紧巴巴的苦日子。 中国疫情的有效控制和复工复产，使世界看到了希望和救星。

被列入PHEIC,疫情“黑天鹅”重创中国车企出海?

〖壹〗、新型冠状病毒肺炎疫情被定性为PHEIC，或许在一定程度上会给中国自主品牌出口带来一些心理上的冲击，但不管还在蔓延的疫情会不会让原本就处在寒冬中的中国车市“雪上加霜”，是否会成为自主品牌的“黑天鹅”，或许这一切还要看车企们下面在关键时刻如何思考，如何应对。

中国成为全球汽车最大出口国,自主新能源品牌表现亮眼?

总的来说，中国作为全球最大的汽车出口国，其出口增长势头强劲，新能源汽车的崛起和品牌世界化进程的加速，都预示着中国汽车行业的光明前景。

近年来，凭借一带一路政策及文化自信以及中国品牌市场竞争力增加，中国汽车出口呈现爆发式增长。数据显示，在今年第一季度，中国汽车品牌超越日本、德国，首次成为世界最大的汽车出口国，汽车出海已经成为中国汽车市场增长的新引擎。

全线大涨的成绩更是让比亚迪获得三冠王——中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军，实现了大满贯。不过攻擂容易守擂难，新王登基的比亚迪依然成为所有新能源车企的目标，比亚迪在新的一年压力自然不少，至于能不能再创高峰，拭目以待。

年第一季度，中国以以109万辆的出口量成功超过日本，成为全球汽车出口量比较高的国家。如今，曾经在汽车工业领域落后数十年的中国却成为了全球最大汽车出口国，中国汽车也已经得到了海外市场的认可。教授认为，中国汽车出口最大的挑战就是进军欧洲市场。

截至2024年1月，奇瑞集团累计全球汽车用户超过1300万，其中海外用户335万，连续21年获得中国品牌乘用车出口第一，是名副其实的国产之光。不仅如此，奇瑞集团还布局了包括北美、欧洲、上海等8大研发中心在内的全球研发体系；累计申请专利29000多件，累计授权18000多件，其中发明授权专利32%，位居行业前列。

新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!

最后，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局，避免过度依赖在华产能。

有专家称，疫情持续时间较长，将影响整个上半年的经济增长。四个季度GDP增速预计分别为4%、5%、6%和8%，全年2%。贸易战都没能让中国破6，而疫情的出现让今年的日子不会太好过。而汽车经销商可能汽车行业里日子最不好过的，没有机构兜底，大部分4S店是个体在抵御风险。

新冠肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响，在经济下滑的条件下，汽车行业不可避免的受到了影响，面临着巨大的挑战。第一，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化。

较为乐观的估计是，疫情对全年产销量的影响，与中汽协此前的对2020年全年的预计并无太大出入，跌幅依然在2%左右。 第二问：零部件企业是否将成为重灾区？ 主机厂由于产业链较长，相对于应对危机的能力也更强。与之相比，疫情对于零部件供应商的影响更大。

一场新冠肺炎疫情，给年营收超过80，000亿的汽车制造业，按下了暂停键。 连跌两年的汽车行业，再次面临重大考验。 2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。

此前，摩根士丹利预测，受新冠肺炎疫情影响，美国汽车市场今年的销量将下滑9%；IHS Markit最新的研究还显示，随着美国开始实施更加严格的疫情防控措施，本就已经承受着压力的汽车行业将会进一步受到威胁，今年美国汽车销量或仅达1440万辆，同比下滑13%（240万辆）。

观察丨内销乏力之余,进出口成了下一个紧绷的神经

〖壹〗、汽车出口12万辆，同比微增0.5%；出口额24亿美元，同比下降3%。汽车零配件进口额412亿美元，同比下降18%，出口额729亿美元，同比下降13%。

新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产

〖壹〗、此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。

〖贰〗、除此之外，欧洲多个重灾区国家及北美地区的主要汽车及产业链基地都大面积宣布停工停产、工厂关闭等对策。其中欧洲地区受疫情影响，意大利、西班牙均已成为重灾区，意大利汽车品牌菲亚特克莱斯勒（FCA）、法拉利、兰博基尼已于日前相继宣布暂停部分生产线。

〖叁〗、月18日，美国汽车制造三巨头福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯特在美国汽车工人联合会的压力下，决定进行美国工厂全面减产（现已决定停产并持续到本月底），除了关闭美国的工厂，三家企业同时将临时关闭在墨西哥和加拿大的工厂。

〖肆〗、由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

〖伍〗、不仅如此，丰田在欧洲、北美、菲律宾、马来西亚等地的工厂也要暂时关闭。作为全球最大汽车集团，丰田汽车2019年全球销量达1072万辆，同比增长4%。受到全球疫情影响，一向保持稳健增长的丰田汽车在2020年或将迎来下滑局面。

〖陆〗、月11日，菲亚特克莱斯勒（FCA）集团宣布关停旗下欧洲工厂，成为首家宣布关厂的跨国汽车巨头。随后的一周时间里，疫情在欧洲开始肆虐，各大车企纷纷跟进宣布停产，掀起了车企在欧的关厂潮。随着美国当地感染人数的增加，美国政府也已经坐不住了。

如何看待国产新能源汽车出口大增?

〖壹〗、总体来看，中国新能源汽车出口大增反映了中国产业升级和技术创新的成果，有助于推动全球新能源汽车市场的发展和变革。然而，面对世界竞争加剧和市场需求变化的挑战，中国新能源汽车产业仍需不断提升产品质量、降低成本、加强技术创新和品牌建设，以实现可持续发展。

〖贰〗、产业成熟度提高：中国的新能源汽车产业链逐渐完善，包括电池、电机、电控等关键技术的自主研发和生产能力不断提升。同时，越来越多的国内外汽车制造商投入新能源汽车领域，推动了整个产业的竞争和创新。出口市场拓展：近年来，中国新能源汽车的出口量不断增加，成为出口的重要增长点。

〖叁〗、中国的新能源车出口量出现急增，这主要是跟政策扶持以及现在的人们消费观念转变是有关系的，也跟经济影响是有一些联系的。

〖肆〗、在新能源汽车产销量快速增长的同时，充电基础设施建设也在加速推进。近来，共建成充电桩400万个。下一步，国家发改委将进一步优化产业发展环境。

【汽车人】1-2月中国整车出口增长,俄罗斯居首

-2月汽车出口额968亿元，同比增长79%，是工业品之下机电大类当中增长最快的。 根据中汽协的数据，1-2月汽车出口63万辆，其中乘用车52万辆，同比增长57%；新能源车出口17万辆（新能源乘用车占据95%），同比增长68%。显然，金额增速比数量增速快，反映了单价在提升。

出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》），不赘述。 而欧盟目的地当中，排名最靠前的是比利时。

近来出口仍然只有1-2月份数据，整车出口62万辆，同比增长4倍。其中，新能源车26万辆，同比增长4倍（中汽协数据）。 今年中国汽车出口400万辆几乎板上钉钉，而新能源车出口的增速，远超国内市场增速，这意味着以后出口，将首先成为新能源产品的产能和库存平衡器。

给中国汽车出海泼盆冷水,出海也需要“武汉精神”

〖壹〗、新冠疫情成为压倒中国车市的最后一根稻草，重压之下必有求生之路，出海，成了许多企业的新选取。中国车企出海并不新鲜，但在后疫情时代，走上这条老路的车企们能否穿上新鞋，迈出更有力的步伐，尚需打个问号。

〖贰〗、费用战、出海、竞争力无疑是今年汽车行业霸屏的关键词。而作为新能源的由头，减碳、环保，也是产业绕不过去的话题。ESG这个词，对欧洲企业来说，已是深入骨髓的认知。但在中国市场，似乎还有些水土不服。但近期，ESG在国内似乎也有了热闹起来的迹象。今天已经没有人否认中国在电动汽车市场的领先水平。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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