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本文目录一览：
- 〖壹〗、民国时期大陆人过香港容易吗
- 〖贰〗、历史上人类在出行方式上的变化
- 〖叁〗、古代中国人走路行车为什么靠左
- 〖肆〗、民国时候中国人去美国是否需要签证?
- 〖伍〗、民国时期的人力车夫是从哪里传来的?
- 〖陆〗、民国三十年大凉山徒步游记:旅途中最紧张的一夜
- 〖柒〗、民国时期人们怎么出远行呢?
- 〖捌〗、解放前的旧上海那么繁荣为何没有全面淘汰黄包车?
民国时期大陆人过香港容易吗
容易。民国时期，中国内地人士是可以自由进出香港而不需要旅行证件的。那时候来往香港深圳跟去别的镇子赶集没区别，只是火车班次少必须早出晚归，边境管制不存在。
不需要。晚清民国初期时期的人们出国很容易，不需要护照签证这些证件和手续，很多民国时期的伟人都出国留过学，第一次世界大战结束后，各国普遍开始实行签证制度，另外我们去港澳台也需要办理通行证件。
二次世界大战后、内战期间，大批中国人到香港避难，使得香港这块地方的人口大增。1950年起香港政府开始限制人口流入香港，1974年实施抵垒政策，遣返未抵市区的非法来港者。
经查询相关资料了解到民国时轮船行驶速度是一小时五公里，上海到香港全程1500公里所以至少需要半个月，20世纪初是蒸气船，20世纪30年代改进是烧煤的船。
历史上人类在出行方式上的变化
在人类历史的初期，出行主要依靠步行，科技、政治、经济等发展受限，因为远距离的沟通不便，导致交流融合缓慢。 随着智力水平的提升，人们发明了马车等畜力交通工具，这标志着交通工具史上的重大进步，促进了部落和朝野之间的交流，形成了小范围内的良性循环。
历史上人类出行方式的变迁：最初，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。
世纪中叶，自行车、摩托车等两轮交通工具开始普及。1863年，世界上首条地铁在英国开通，城市轨道交通开始发展。19世纪末至20世纪初，汽车、飞机等现代交通工具相继问世，极大地改变了人类的出行方式。
新型交通工具：出现了自行车、汽车、摩托车、火车、船只等交通工具，极大地提高了人类的出行速度和舒适度。飞天梦想的实现：更是出现了飞机、火箭与宇宙飞船等高科技交通工具，让人类实现了几千年的飞天梦想。
人类的交通方式经历了从步行到现代交通工具的演变，最早的出行方式是人类的双腿。后来，人们驯养了马，骑马出行速度大大提升，但需要一定的技巧。为了更加便捷，人们发明了轮车，马匹拖动轮车，使得出行更为轻松，但长距离行进后马匹也会疲惫。
人类交通工具的发展史经历了从原始动力到现代高科技动力的演变。原始动力阶段：畜力：早期人类主要依靠畜力作为交通工具的动力，如马车和战马，这些工具在农业社会和战争中发挥了重要作用。人力：座轿和脚踏三轮车等人力交通工具也是当时常见的出行方式，它们依赖于人的体力来驱动。
古代中国人走路行车为什么靠左
在中国古代，人们走路和行车习惯靠左，这一传统有着深厚的文化背景。 靠左行驶的习惯，起源于古代对长辈的尊重。当时人们认为，靠左行走可以避免碰撞到老年人，从而保护家中的“根脉”。 南宋时期著名的哲学家朱熹，无论走在何处，都严格遵守靠左行的规矩。即便是偏僻的小路，他也不曾违背这一原则。
无论是靠左走还是靠右走，归根结底都是为了解决糟糕的交通状况。我国现在的靠右行也是一样的道理，那么为何我国古代靠左行，现代反而靠右行了呢？是否靠左行走不科学呢？并不是，这是因为抗日战争时期，美国为我国支援了大量的左舵汽车，而美国也是靠右行走，因此大量汽车选取靠右行，一些继续靠左行。
因为靠左行驶，是为了保护长辈。统一靠左行驶，就不会撞到老人家。在南宋时期有个哲学家叫做朱熹，他平时出门走路一定都是靠左。不仅走在大街上是靠左，即便走在小道上，也是很自觉地靠左。
里程碑之所以靠左，自然是因为人们走路习惯于靠左。清末开始走右边 有人说，现在中国人之所以靠右行驶，是从古代行军规则演变过来的，古代行军，右手拿兵器，如果靠左走，容易伤着自己人，所以行军都靠右。
里程碑之所以靠左，自然是因为人们走路习惯于靠左。春秋战国以降，历代或以右为尊，或以左为尊，但不管以哪个方向为尊，主人迎接客人时，都习惯在路的左边等待，史上称为“左迎”。究其原因，就是因为古人习惯靠左行驶。那么咱们中国人是从什么时候开始靠右行驶的呢？清末。
民国时候中国人去美国是否需要签证?
不需要签证，就是现在台湾人去美国也是不需要签证的。因为，抗战时，国民政府与美国政府的一个协议“中美护照签证互惠办法”，民国时中国人入境不需要签证。此外，现在，台湾人进入好多国家都不需要签证的，和大陆相比，同为中国人，但是他们的地位就比大陆人高。
综上所述，历史上民国时期出国是需要签证的，这是由当时的世界旅行规定和各国的出入境管理制度所决定的。
综上所述，历史上民国时期出国确实需要签证，这是世界旅行和边境管理的基本规定。
综上所述，历史上民国时期出国是需要签证的，这是世界交往和出入境管理的基本规定。
玄奘那时候就有了，“通关文牒”不就相当于现代的护照，只不过当时全是落地签证。应该是第一次世界大战期间出现的，接近现代的签证 民国去美国需要向外交部申请护照，但是美国因为是中国的友邦 所以是免签的，不是不需要签证。
民国时期的人力车夫是从哪里传来的?
黄包车是在1873年从日本传进中国的，当年一个叫做米拉的法国人觉得这种车出行便利，很有市场，所以从日本大批购进中国，结果不出所料，黄包车一经投入市场就极受欢迎，是那个年代有钱人首选的交通工具。
没有， 人力车，是一种用人力挽拉、供人乘坐的单座车辆，据传是由日本人高山幸助在1870年首创。1874年，法国人米拉（Menard）从日本输入这种便捷轻巧的交通工具，此后短短的一二十年内，人力车迅即在上海、北京等大中城市流行开来，成为主要交通工具。
人力车的发展人力车夫最早起源于晚清时期，当时的社会正处于前所未有的额变革大潮之中。城市建设成为了重中之重，尤其在当时的四九城内，各种交通方式鱼龙混杂，也正是在这个时期诞生了一种新型的出行方式人力车。这种用人力来拉动的交通工具是在1874年自东洋日本流传进入上海。
人力车在北平（北京）叫洋车，在天津叫胶皮，在上海和南京叫黄包车，最早叫东洋车，是从日本传进中国的。1886年北平东交民巷最先出现人力车。民国年间洋车逐渐在民间流行开来，据1928年调查，北京约有人力车7万辆，是当时老北京第一位的交通工具，人力车夫约5万人，约占当时北京总人口的7%。
人力车从日本传来 在旧中国，人们在城市中最主要的出行方式无非是轿子和马车两种，但人力车一经传入就迅速发展，成为了城市交通的主体。上海在未开埠之前，只是一个港口城市，并未成为世界性的大都市。水上交通是其主要的交通方式，陆上交通也主要靠人抬轿子，并没有像样的马路可供车辆行驶。
《骆驼祥子》的故事背景设定在民国时期的北平。祥子，这位来自农村的淳朴健壮的人力车夫，为了谋生计来到北平，选取了拉洋车这一职业。他的梦想是凭借自己的诚实劳动，攒钱买一辆属于自己的车，成为一个独立的劳动者。
民国三十年大凉山徒步游记:旅途中最紧张的一夜
历史 灰尘注：前面我更新完了曾昭抡博士的《滇康旅行记 》，下面我们一起去看看大凉山的人文与风光。1941年7月1日，跟随民国曾昭抡博士和他的“川康科学考察团”出发，看民国时的大凉山人文与风光。本文 摘 自曾昭抡博士《大凉山夷区考察记 》。
散了礼拜以后，特去谒见在此主持西昌教区的包主教 （灰史灰尘注：法国神父包明扬，1887年生于法国，1927开始任西昌教区第三任主教，1950年回法国，1998年去世） ，和他谈谈大凉山的情形。包主教是法国人，在此工作已数十年，对于宁属情形最为清楚。自称现年五十五岁，来此已三十年，以前到别省去过。
民国时期人们怎么出远行呢?
〖壹〗、不需要，民国时期军阀割据，没有严格的审查，只需要买通相关人员，就可以到另一个地方，可以走路，也可以坐车。
〖贰〗、其次是出发前一天或者当日发生一些不吉利的兆头，则要考虑改变行程，停止出行。例如，出发之前煮粥烧锅或者不熟，吃饭打碎碗碟；玻璃或者镜子突然破裂；小朋友突然发病或者摔了大跤，啼哭不止，有这些预兆的应视为当日不适合出行。
〖叁〗、古时到民国时期都有人走西口，所以走西口的人非常的艰苦，一路向西。大部分人在内蒙就定居下来，再向西就是现在的新疆。而走新疆要走十八站沙漠戈壁滩，极为艰苦，听说要是几个人上新疆你如不随鸵队的话。是很难到达新疆的，通常人们送别在阳关。有诗说：劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。
解放前的旧上海那么繁荣为何没有全面淘汰黄包车?
一个年代的产物。那个年代的上海远没有现在这么大。繁荣的上海并不是马路宽广，人口聚集地也是街巷下狭窄，人力黄包车可以满足近程的乘坐需求。有轨电车到不了的地方可以乘坐“黄包车”，可以说就是现在的“出租车”。有钱人自己有车，出租车一般人乘坐不起。
顾竹轩（1885—1956），字如茂，江苏建湖人。少年时期因家境贫寒，适逢灾荒，16岁到上海谋生。在公共租界协记公司拉黄包车，一度入租界巡捕房充当巡捕。20多岁时，跻身上海帮会上层。徒弟达数百人，有“江北大亨”之称。20年代初，与人合伙在闸北开办同庆舞台，不久又开设德胜茶楼、天蟾舞台。
《三毛流浪记》中的三毛，是虚拟人物，现实中并不存在。三毛，一个身世凄凉，饥寒交迫，受尽欺辱，贫穷得只剩下三根头发的中国儿童形象，于1935年诞生于中国杰出的漫画家张乐平之笔。《三毛流浪记》创作于1947年，当年在《大公报》上连载。
因为这部片不错，反应了在吃人的旧社会，一个孩子坚强活下来的勇气。三毛拥有很多优秀品格，特别是最后一集让朋友们父子团聚，更显得难能可贵。作品简介：《三毛流浪记》是1980年虞戡平执导的香港电影，讲述了孤儿三毛的辛酸遭遇。
讲述了孤儿三毛的辛酸遭遇。在解放前的上海，三毛是旧上海的一名流浪儿童，他没有家，没有亲人，衣食无着。吃贴广告用的浆糊，睡在垃圾车里，冬天就以破麻袋披在身上御寒。为了生存，他卖过报，拾过烟头，帮别人推黄包车，但总是受人欺侮，但他挣到的钱连吃顿饱饭都不够。
在解放前的上海，三毛是旧上海的一名流浪儿童，他没有家，没有亲人，无家可归，衣食无着。吃贴广告用的浆糊，睡在垃圾车里，冬天就以破麻袋披在身上御寒。为了生存，他卖过报，拾过烟头，帮别人推黄包车，但总是受人欺侮，但他挣到的钱连吃顿饱饭都不够。只有与他命运相同的流浪儿关心他，给他温暖。
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